OMCのアルミタンクっぽいここまで薄ければヘッドよりかなり上でもスタイリングは壊さない

ハーレーダビッドソンはダートトラックレースや
ＢＢＴ（バトルオブツイン）など
レースへの参加も積極的
KRTTやルシファーズハンマーなど
フルカウリングを装着する予定はないが
とても魅力的なスタイルだ

かなり昔、なんの雑誌だったかは忘れてしまったが
ノートンのフェザーベッドフレームに
スポーツスターのエンジンを積んだ記事を読んだ
かなりの衝撃を受けた、英国最強のフレームに
現代新品で手に入る最高の鼓動を生むエンジン
恐ろしい取り合わせである

グッドマンエンジニアリング製作のフェザーベッドフレームに
サンダンスチューンのスポーツスターエンジン搭載モデル
グッドマンHDS1200というのを古い雑誌で読んだのだが
このすばらしい企画はお蔵入りになってしまったのだろうか・・・

ハーレーの知識はまったく無く
このVツインエンジンの世界に足を踏み入れたばかり
とりあえずはネットと書籍を読み漁りつつ
スポーツスターでカフェレーサーを考えて行こう

アルミタンクにシングルシート
セパレートハンドルにしたカフェレーサーの例

ノートンのタンクを積んでいる、リアのストラットをどう加工するかが問題点だ

もっとも理想形に近いカスタム
ストーツ製アルミタンク、サイアミーズマフラー、モトライフバックステップ
バレルアルミオイルタンク実装の為シート中にバッテリーを逃がしている

これらのカフェレーサーカスタムの実例に勇気を得て
XLH 883 スポーツスターカフェカスタムを造りたい

とりあえずはバイク乗りとして
当面の目標を立てたつもり

とはいってもまだ車両すらない状態なので
いつの日になるかもわからない・・・

ハーレートリコロール

196７ XLH 角張ったデザインの通称亀の子タンク、ナセルヘッドライトとバディーシートがなんともクラシック、ちなみに後部のシートレールをゲットしたので旧スポのオマージュとして取り付け予定

XRエンジン

スポーツスターのルーツKフレームのアイアンスポーツ
前後とも18インチのオートバイらしいスタイル
スポーツスターは今ではフロント19インチリア16インチではあるが
昔は18インチだったこれだけでまったく見た目は変わるものだ
英車ですと紹介されてもへぇ～とうなずいてしまうそのブリティッシュな外観
とはいってタイヤサイズ意外現行モデルのスポーツスターと
スタイルはほとんど変わらないから驚きだ

グリメカのドラムブレーキにファンネルとかなり理想的

Copyright (C) 2008 Harley Davidson,
All Rights Reserved.

このホームページ内にあるHarley Davidsonと
画像等の著作権・肖像権等すべての権利は
それぞれの権利所有者に帰属します

各カスタムショップからも
カフェレーサースタイルの加工例は多い

個人的にはリックマンカウルが大好き、当面はつける予定はないがいつかアルミたたき出しで

オイルタンクを変更したためバッテリーはエンジン後部に移植されている

GB後期型のタンクだエンジンヘッドとの干渉問題で若干盛り上がった装着となる

やる気のあるセパレートハンドル、今回も乗りやすさ重視でハンドル角を調整したい

スポーツスター乗換えを決めた一枚

まさにスポーツ

ネット上を探してみると海外も含め
ハーレーダビッドソンでカフェレーサースタイルに
カスタムする作成例はかなりある

一度接合した後に左右に振り分けられるサイアミーズと呼ばれるマフラー、水平に伸びた左右2本出し、マフラーはこれで決まりだろう

1977 XLCR
ハーレーデザイン部門の責任者、ウィリー・G・ダビッドソンが手がけた作品
斬新なカフェレーサースタイルを催したが当時の人気は
1977と1978の2年間でわずか3133台しか生産されなかったことが物語る

それゆえコレクターズハーレーで希少
人気も高くXLCRを催したカスタムは多い
個人的にはキャストホイールな点とトラッカーのようなシートがイマイチ好きになれず
初めて見たときもそれほどインパクトは受けなかった

1977 XLH

ナックルヘッド

映画ブラックレインでの影響も大きい

リムはクラシックにやはりH型にしたい

夢のアイテム、レーシングドラムブレーキ

カフェスタイルとは一味違うがこれはカッコイイ

前後ともSRのホイール

1959 XLCH

オレンジブルーバード製作、通称ハートン、小振りな車体で実際乗っても軽快で面白そうだ

フェザーベッドにエボリューションエンジン

フェザーベッドにハーレーエンジンを載せる例は世界でもかなりあるようだ

攻撃的なスタイルのフェアリング